Tại sao tắc nghẽn đường ống phanh xảy ra thường xuyên hơn bạn nghĩ?
Tại sao tắc nghẽn đường ống phanh xảy ra thường xuyên hơn bạn nghĩ?
Hầu hết người lái xe cho rằng hỏng phanh có nghĩa là rò rỉ. Nhưng ở các thị trường xuất khẩu của chúng tôi—Châu Phi, vùng Vịnh và Đông Nam Á—tắc nghẽn phổ biến hơn nhiều so với vỡ.
Ô nhiễm bên trong mới là nguyên nhân chính
Các hạt gỉ sét, mảnh cao su cũ và chất lỏng bị phân hủy có thể làm tắc nghẽn ngay cả các kẹp phanh hoàn toàn mới. Đó là lý do tại sao chúng tôi không bao giờ tái sử dụng bộ đường ống phanh cao su cũ trong quá trình nâng cấp.
Chu kỳ nhiệt làm hỏng lớp lót ống
Việc làm nóng và làm nguội lặp đi lặp lại khiến ống bên trong bị bong tróc. Điều này đặc biệt đúng đối với các đường ống cao su giá rẻ được sử dụng ở vùng khí hậu sa mạc.
Thói quen xả dầu kém
Nhiều xưởng bỏ qua việc xả dầu hoàn toàn khi chuyển sang sử dụng bộ đường ống phanh nylon. Chất bẩn còn sót lại di chuyển ngược dòng và làm tắc nghẽn các khớp nối.
Chọn ống không phù hợp cho việc sử dụng nặng
Đối với việc lái xe địa hình và kéo rơ moóc, chúng tôi khuyên dùng bộ đường ống phanh PTFE hoặc ống bện bằng thép không gỉ. Chúng có khả năng chống xẹp và bong tróc bên trong.
Mẹo mua hàng cho người mua ở nước ngoài
Luôn xác nhận góc lắp đặt trước khi đặt hàng
Yêu cầu áp suất nổ ≥ 10.000 PSI
Chọn ống phanh Nylon cho các cấu trúc nhẹ
Chọn ống phanh Teflon để chống ăn mòn hóa chất
Lời khuyên bảo dưỡng từ nhà máy
Xả khí hệ thống phanh ít nhất một lần mỗi năm. Kiểm tra đầu ống xem có rò rỉ không. Thay thế bất kỳ ống nào bị uốn cong quá mức cho phép.
Câu hỏi thường gặp
Ống bị tắc có thể làm hỏng mô-đun ABS không?
Có. Lưu lượng bị hạn chế làm tăng tải trọng bơm và rút ngắn tuổi thọ ABS.
Loại ống nào bền nhất ở vùng khí hậu nóng?
Ống phanh PTFE và ống phanh bện có hiệu suất tốt hơn ống cao su trong điều kiện nhiệt độ cao kéo dài.
Bạn có hỗ trợ bản vẽ OEM không?
Có. Hãy gửi cho chúng tôi bản vẽ hoặc mẫu của bạn và chúng tôi sẽ sản xuất các bộ phận lắp ráp khớp chính xác.
🛠 Gửi cho chúng tôi bản vẽ hoặc mẫu của bạn →
Hầu hết người lái xe cho rằng hỏng phanh có nghĩa là rò rỉ. Nhưng ở các thị trường xuất khẩu của chúng tôi—Châu Phi, vùng Vịnh và Đông Nam Á—tắc nghẽn phổ biến hơn nhiều so với vỡ.
Ô nhiễm bên trong mới là nguyên nhân chính
Các hạt gỉ sét, mảnh cao su cũ và chất lỏng bị phân hủy có thể làm tắc nghẽn ngay cả các kẹp phanh hoàn toàn mới. Đó là lý do tại sao chúng tôi không bao giờ tái sử dụng bộ đường ống phanh cao su cũ trong quá trình nâng cấp.
Chu kỳ nhiệt làm hỏng lớp lót ống
Việc làm nóng và làm nguội lặp đi lặp lại khiến ống bên trong bị bong tróc. Điều này đặc biệt đúng đối với các đường ống cao su giá rẻ được sử dụng ở vùng khí hậu sa mạc.
Thói quen xả dầu kém
Nhiều xưởng bỏ qua việc xả dầu hoàn toàn khi chuyển sang sử dụng bộ đường ống phanh nylon. Chất bẩn còn sót lại di chuyển ngược dòng và làm tắc nghẽn các khớp nối.
Chọn ống không phù hợp cho việc sử dụng nặng
Đối với việc lái xe địa hình và kéo rơ moóc, chúng tôi khuyên dùng bộ đường ống phanh PTFE hoặc ống bện bằng thép không gỉ. Chúng có khả năng chống xẹp và bong tróc bên trong.
Mẹo mua hàng cho người mua ở nước ngoài
Luôn xác nhận góc lắp đặt trước khi đặt hàng
Yêu cầu áp suất nổ ≥ 10.000 PSI
Chọn ống phanh Nylon cho các cấu trúc nhẹ
Chọn ống phanh Teflon để chống ăn mòn hóa chất
Lời khuyên bảo dưỡng từ nhà máy
Xả khí hệ thống phanh ít nhất một lần mỗi năm. Kiểm tra đầu ống xem có rò rỉ không. Thay thế bất kỳ ống nào bị uốn cong quá mức cho phép.
Câu hỏi thường gặp
Ống bị tắc có thể làm hỏng mô-đun ABS không?
Có. Lưu lượng bị hạn chế làm tăng tải trọng bơm và rút ngắn tuổi thọ ABS.
Loại ống nào bền nhất ở vùng khí hậu nóng?
Ống phanh PTFE và ống phanh bện có hiệu suất tốt hơn ống cao su trong điều kiện nhiệt độ cao kéo dài.
Bạn có hỗ trợ bản vẽ OEM không?
Có. Hãy gửi cho chúng tôi bản vẽ hoặc mẫu của bạn và chúng tôi sẽ sản xuất các bộ phận lắp ráp khớp chính xác.
🛠 Gửi cho chúng tôi bản vẽ hoặc mẫu của bạn →
